大連灣海底隧道工程可研論證階段的專題完成，包括海域、通航、海床論證等，目前已經著手社會投融資方面的工作，計劃采取PPP方式。
??大連灣海底隧道工程可研論證階段的專題完成，包括海域、通航、海床論證等，目前已經著手社會投融資方面的工作，計劃采取PPP方式。
??社會投融資方面，如果中標，希望大連灣海底隧道今年內動工。
??——市城建局項目處處長楊立軍
??2016年，大連市交通局將加快構建充分保障“兩台中商標註冊申請先區”發展需求的交通運輸體系。到2020年，基本形成安全、便捷、高效、綠色的現代交通運輸體系。
??——市人大代表宋誠
??今年市建委將以促進民生福祉改善為出發點和落腳點，不斷完善城市功能、提升城鄉環境、服務百姓民生、創建宜居大連。
??——市建委主任馬成恩
??昨天上午，在政協提案協商會議上，市城建局項目處處長楊立軍表示，大連灣海底隧道工程可研論證階段的專題完成，包括海域、通航、海床論證等，目前已經著手社會投融資方面的工作，計劃采取PPP方式。
??他透露說，社會投融資方面，如果中標，希望大連灣海底隧道今年內動工，首先施工的是制作沉管的幹塢。幹塢施工開始後，大約一年半左右開始預制沉管，做幹塢的同時，社會投融資中標單位要進行設計、施工的申報，辦理海域相關手續等。
??去年，我市曾發佈大連灣海底隧道建設工程（陸域）環境影響報告書，該項目總建設工期約五十個月。
??隧道並非鉆通巖石 而是在海底鋪管
??楊
立軍稱，幹塢就是要用來預制沉管的，大連灣海底隧道其實並非在海底巖石下鉆通一條隧道。這條海底隧道計劃用“淺埋”的辦法，就是在海底鋪設預制好的隧道
管，這種技術叫“沉管法”。在岸上將沉管預制好，拖入海中，然後台中商標申請查詢進行對接。“沉管法”的技術難度大，每個口預應力、澆築的混凝土等指標數據都有非常嚴格的
標準。
??記者找到瞭大連灣海底隧道建設工程（陸域）環境影響報告書，其中顯示大連灣海底隧道建設規模是雙向六車道，設計速度為主線每小時60公裡、匝道每小時40公裡。隧道主體工程穿越大連灣采用沉管法施工，兩側岸邊段采用明挖法施工。
??沉管隧道斷面采用兩孔一管廊的形式，隧道結構頂板與建築限界之間的空間佈置各種專業設備，包括車道信號燈(佈置在每個車道的正上方)、射流風機、揚聲器、照明燈具、監控攝像機等。
??中間管廊內又分為四層，由上至下分別為：排煙通道、電纜通道、安全通道、水管溝。
??海底隧道設置 3對匝道 供駛入駛出
??大連灣海底隧道北起梭魚灣20號路，南至人民路，主線全長5098米，其中，接線道台中商標申請流程路長299米、沉管海底隧道長3040米、明挖暗埋隧道長1379米、敞開段長380米。
??該
工程全線設置3對匝道，其中北岸設置一對雙車道匝道接梭魚灣20號路，南岸在中信海港城西側設置一對雙車道匝道接民主廣場方向、在港隆西路港灣橋西側設置
一對雙車道匝道接港灣廣場方向；匝道全長2261米，其中明挖暗埋隧道長1390米、敞開段長455米、地面道路長416米。人民路設置下穿港隆西路的地
道，使人民路和港隆西路交叉口形成部分互通式立交，地道暗埋段長162米、敞開段長263米。
??海底隧台中商標申請代辦台中商標申請類別道北岸線路在大連港外輪航修廠登陸，隧道接地點位於規劃的梭魚灣南路南側，向南進入海域，海域段線路平面避讓黑嘴子錨地。
??南岸線路在大連港3、4號碼頭之間港池中登陸。
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